# Aerolíneas Argentinas perdió 14 puntos de ‘share’ en cuatro años, según ANAC
La empresa controlada por el Estado sigue siendo la dominante pero su presencia ya no es la misma. En 2019 y 2020 transportó al 63% de los pasajeros de cabotaje. Su participación ascendió a 72% en 2021, con algunas modificaciones debidas a la pandemia del Covid-19. En 2022 registró una leve baja de dos puntos (70% de participación), pero en los años siguientes resignó ‘market share’, hasta llegar al 58% el año pasado.
Como no puede ser de otra forma, esa porción de mercado que cedió fue tomada por otras empresas. La gran ganadora fue JetSmart. En 2020 la low cost tenía una participación de apenas el 4%, pero en los años siguientes su presencia se multiplicó. En 2025, el 22% de los pasajeros que tomaron vuelos de cabotaje lo hicieron en aviones de JetSmart.
También Flybondi ha ganado mercado en los últimos cuatro años. Si bien en 2019 y 2020 solo tenía un 1%, en el período se ubicó a una cuarta parte ya sea como aerolínea o alquiler de avión. En 2025, por su parte, transportó al 12% del total de pasajeros.
Análisis de números
El ajuste que sufrió Aerolíneas Argentinas permitió volver a tener superávit operativo pero perdió participación en el mercado. Según la ANAC, en los últimos cuatro años transportó al 58% del total de pasajeros que tomaron vuelos de cabotaje.
Participación de JetSmart y Flybondi
La baja de Aerolíneas Argentinas fue compensada por otras empresas. En el caso de la low cost, en 2025 ya transportó al 22% del total de pasajeros que tomaron vuelos, lo cual representa un crecimiento significativo desde 2020.
Conclusión
La participación de Aerolíneas Argentinas y otras empresas se ha modificado en las últimas cuatro años. La baja de Aerolíneas fue compensada por JetSmart y Flybondi.
El superávit operativo que logró la empresa controlada por el Estado es una respuesta directa a esa dinámica cambiante, donde otras aerolíneas ganaron participación.
