La experiencia del piloto argentino fue marcada por una carencia crítica de adherencia (grip) que tornó el monoplaza ingobernable. El corredor remarcó que “la inestabilidad en el tren trasero impedía tanto traccionar a la salida de las curvas como gestionar el frenado con seguridad”, describiendo el estado general del coche como “un desastre”.
Crítica al auto
Colapinto fue contundente al evaluar el rendimiento del vehículo y lo calificó como una experiencia “frustrante”. Al referirse a la magnitud de los daños, el argentino señaló que “independientemente de los puntos de carga aerodinámica perdidos teóricamente, la sensación al volante era de una degradación mucho mayor”, lo que derivó en una carrera “carente de aspectos positivos”. Aunque destacó la resiliencia necesaria para llegar al final, admitió la “bronca” que provoca “la imposibilidad mecánica de ser competitivo….
Crítica a la estrategia del equipo
Colapinto también cuestionó la estrategia de su escudería, al remarcar que “se realizó demasiado temprano” la parada en boxes y que extender de más el stint con el compuesto medio fue un error, ya que “el neumático duro ofrecía mejores sensaciones”. Con la falta de balance como eje de todos los inconvenientes, el corredor argumentó que su experiencia en las F1 fue “marcada por una serie de errores y carencias que dificultaron significativamente su desempeño”.
Perspectiva para el futuro
En un contexto donde la resiliencia es clave, Colapinto enfatizó la importancia de aprender de los errores cometidos durante su experiencia en las F1. Si bien admitió que su carrera fue “frustrante” debido a los problemas mecánicos y la estrategia deficiente, el piloto argentino manifestó una determinación para mejorar y enfrentar nuevos desafíos con mayor madurez.
