Jueves, 26 Septiembre 2019 09:55

No habrá vuelos nocturnos

Confirmaron las restricciones al aeropuerto de El Palomar. La jueza federal Martina Forns ratificó la restricción de operaciones en el aeropuerto bonaerense tras rechazar un nuevo estudio sobre contaminación auditiva.

La jueza federal Martina Forns rechazó un nuevo estudio de impacto ambiental presentado por el Gobierno, que a última hora del martes intentó a través de esta vía evitar el cierre de las operaciones nocturnas del aeropuerto de El Palomar. La magistrada, quien ordenó que a partir del jueves cesen por completo todos los vuelos entre las 22 y las 7 de la mañana en la aeroestación, ya había rechazado la presentación de un primer estudio ambiental. Desde el ministerio de Transporte dijeron que apelarán también esta decisión.

Entre los motivos de su rechazo a este nuevo estudio, la magistrada consideró que "el plazo de medición (que abarcó nueve días de mediciones) es corto" y que, además, "la Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda reducir a 40 decibeles (el ruido máximo) y que el parámetro de 55 decibeles no está bien argumentado" por el estudio en cuestión.

A raíz del fallo original de Forns, las dos líneas aéreas que operan en El Palomar ya anunciaron la cancelación de rutas y vuelos. Se trata de las "low cost" Flybondi y JetSmart. Las dos líneas aéreas acompañaron la apelación del Gobierno contra el fallo, que está a cargo de la Sala 1 de la Cámara de Apelaciones de San Martín.

La denuncia contra las operaciones del aeropuerto de El Palomar fueron presentadas por un abogado particular, Lucas Marisi, titular de un "colectivo" bautizado StopFlybondi. La jueza Forns hizo lugar al pedido de Marisi el viernes 16 de agosto, días después de las elecciones PASO, argumentando el derecho al "debido descanso" de los vecinos de El Palomar y Morón, las localidades más próximas al aeropuerto.

El Gobierno apeló la medida, a través de la ANAC, y en forma paralela presentó ante la jueza Forns dos estudios de impacto ambiental que buscan probar que los vuelos nocturnos no generan un impacto significativo. El segundo de los estudios concluye que 73% de las mediciones nocturnas "no superan el límite planteados como aptos para el buen descanso de los vecinos". Y agrega que el 27% restante supera "levemente" la barrera de los 55 decibeles "debido a razones ajenas a la actividad aerocomercial".

La magistrada rechazó esta nueva presentación con el argumento de que no intervino en el estudio "el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA)" y que el plazo de medición presentado "es corto", por lo que la medida sigue vigente.

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